«Шкодливая» история.

А начинала свое коронационное шествие по автомобильному рынку «Шкода» еще в далеком 1895 году. Никому неизвестные на тот момент механик Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент занялись производством велосипедов. Назывались они патриотично — «Славия». В 1899 году одному из компаньонов пришла в голову идея — прикрепить к раме велосипеда одноцилиндровый мотор. Новинку ждал успех, и гонщики стали побеждать на соревнованиях, что не могло не сказаться на репутации марки.

В 1900 году компаньоны приняли решение заняться выпуском автомобилей. Компания не завоевала должного внимания на рынке, и уже в 1925 году компанию переименовывают в «Шкода». Последний автомобиль марки Laurin&Klement увидел свет в 1929 году. Интересно то, что имя это компания получила благодаря Эмилю Шкода, который в свое время занимал должность главного инженера на механических мастерских в Пльзене. По мнению современников мастера, во время своего путешествия по Америке, с ним был неразлучен индеец, портрет которого долгое время висел у него на стене. Была там и стрела, которая в скором времени стала неотъемлемой частью логотипа переименованной компании. Впервые этот логотип появился на локомотивах, выпускаемых компанией, и символизировал скорость и качество. Первый автомобиль марки «Шкода» сошел с конвейера в 20-ых годах. Skoda 4R не получила как такового распространения, да и мировой промышленный кризис не мог не сказаться на деятельности компании. В начале 30-ых годов на свет появляется новый кар — Skoda 420. 4 посадочных места, две двери, багажник, который можно было открывать как изнутри, так и снаружи (для автомобилей тех времен это была большая редкость) сделала модель популярной среди потребителей, которые могли позволить себе ее приобретение.

И снова перемены — Вторая мировая война внесла свои коррективы в производственные предпочтения — завод занимался сборкой военной техники, изготавливал газогенераторные грузовики. Процент выпускаемых с конвейера автомобилей был ничтожно мал. Когда война закончилась и к власти пришло новое правительство, производство легковых автомобилей был возобновлено. Skoda Popular 1101 — всего лишь рестайлинг довоенного автомобиля, но потребитель требовал новые машины. В истории и автомобилестроения модель вошла под именем Tudor (две двери). И даже спустя годы, когда кузов автомобиля стал концептуально иным, и в нем насчитывалось уже 4 двери, название сохранилось.

Skoda 420, измененная, модифицированная и усовершенствованная, стала первым по-настоящему новым автомобилем марки «Шкода». Автолюбители дали ей имя «Спартак». Это было в 1953 году. К концу 50-ых автомобиль ждало новее усовершенствование — пружины и телескопические амортизаторы заменили классическую поперечную рессору. Модель получила название Octavia.

В 70-ые годы «Шкода» вошла со спортивным купе 2+2, ставшее впоследствии прототипом спортивных автомобилей для ралли. В начале 80-ых модифицированный автомобиль стал чемпионом Европы, обойдя на соревнованиях даже BMW. Популярность марки росла бешеными темпами, цена постепенно становилась все более доступной, что не могло не радовать автолюбителей. К середине 80-ых марка могла конкурировать с советскими «Жигулями», но «бархатная» революция в 1989 году сокрушила все планы разрастающейся корпорации — для завода начались нелучшие времена. Правительство приняло серьезное решение — продать разоряющийся завод крупному автопроизводителю. На роль владельца претендовали сразу 24 фирмы, но самые выгодные условия смог предложить Volkswagen. Он не только сохранил популярную на тот момент модель автомобиля Skoda Favorit, но и устранил все его изъяны. В 1994 году с конвейера сходит элегантная, практичная и недорогая Felicia, которая больше напоминала европейский автомобиль, нежели то, что производилось странами ранее социалистического лагеря.

Возвращение модели Skoda Octavia произошло в 1996 году. Автомобильный гигант Volkswagen положил в основу нового автомобиля базовая платформа концерна и опробировал ее таким образом. Успех не заставил себя ждать — машина стала пользоваться популярностью.

Обновленные Skoda Felicia и Skoda Felicia Combi и универсал Skoda Octavia Combi увидели свет в 1998 году, а в 1999 на рынке была представлена совершенно новая машина, сохранившая классические элементы «Шкода», — Fabia. Примечательно, что автолюбители оценили лимузины Fabia. Практичные, недорогие и вместе с тем сохраняющие классическую форму автомобиля, это лимузины не могли остаться без внимания.

В 2000 году в компания стала наращивать продажи в Германии. Практичные немцы, любители комфорта и качества, не обошли эти недорогие и красивые автомобили.

За последние годы «Шкода» выпустила несколько новых моделей, одна из которых — Skoda Roomster. Компания стремительно завоевывает российский рынок. Огромное количество фирменных сервисных центров и центров по продаже автомобилей делают свое дело — на российских дорогах все чаще можно встретить «Шкоды». Сегодня это уже не просто качественный автомобиль, а целый бренд, имя которого известно любому автолюбителю. Правда, в последнее время «Шкоды» все чаще становятся приманкой для воров. Автомобиль легко угнать, да и продать его труда большого не составит — популярный и недорогой, он всегда найдет своего потребителя. Именно поэтому конструкторы, зная уязвимые места своих детищ, стараются сделать модели более защищенными и надежными.