Двигатели Bentley снискали мировую славу своей надежностью, и для того чтобы новый мотор не подвел ни при каких обстоятельствах, инженеры "пытали" его с инквизиторским рвением, но двигатель "не сдался" даже после 100 часов работы на максимальных оборотах.
"Питер-кард" - производство пластиковых карт.
ПЛАСТИКОВЫЕ КАРТЫ - по специальным ценам, а небольшие тиражи в самые короткие сроки!
Наш телефон
8 (812) 44-830-99. |
Параметры /Двигатель / Трансмиссия / Безопасность / Дизайн / История
Bentley Continental CT, наделавший немало шума своим появлением на проходившем прошлой осенью Парижском автосалоне и вызвавший бурные споры по поводу своей внешности, уже выпускается в Крю. Закрутившийся вокруг этого автомобиля водоворот эмоций, пожалуй, стоит отнести к разряду вполне предсказуемых явлений. Иначе и быть не могло, ведь на свет появился не просто автомобиль, а Bentley - первый действительно новый автомобиль этой марки за прошедшие семь десятков лет, построенный на своей собственной платформе и теперь уже не имеющий в ДНК ни одной общей молекулы с Rolls-Royce. Тут как раз и скрывается еще один источник всеобщего беспокойства, ведь новый Continental СТ был полностью разработан после того, как британская компания оказалась под крылом Volkswagen. А что общего имеет этот новичок с прежними Bentley? Может, ему теперь ближе дух "народных автомобилей", чем королевских лимузинов? А как же "чистота породы"? Так вот как раз немецкие финансовые вливания и помогли сохранить уникальную британскую "породу" автомобилей, позволили Bentley жить не прошлым, а сегодняшним днем. Немецкий концерн вложил в развитие британской марки 500 млн. фунтов, что дало возможность расширить штат работников предприятия в Крю на 400 человек, полностью проектировать и собирать новый автомобиль там же, где после Второй мировой войны "рождались" его "предки". |
|
